科马罗夫

　　1927年3月16日生于莫斯科。1945年参军。1949年毕业于军事飞行员学校，1959年毕业于茹科夫斯基空军工程学院。1960年进入航天员队伍。1964年10月12日至13日，首次乘上升1号飞船参加航天飞行，考察了航天员在太空的工作能力和相互配合情况，进行了医学生物学实验，研究了太空因素对人体的影响。1967年4月23日，乘联盟1号飞船升空飞行。在24日返回地面途中，由于降落伞缠绕故障而坠毁遇难，成为第一位在太空飞行牺牲的航天员。

　　联盟1号飞船在距地面7千米高度上，伞舱盖应当弹射分离，并拉出一个引导伞，用于为下降中的飞船减速。这具小伞可使飞船速度下降到40米/秒，这也是主伞安全展开的速度，速度再高，主伞的伞衣就会被撕成碎片。可是，联盟1号的主伞没有被拉出。一般情况下，主伞出现问题备用伞系统就会自动启用。但是，按照预定的设计，主伞只有被拉出后才能被分离掉，备用伞系统方才启动（这种设计是为了避免两伞缠绕），而这次发生的情况却是主伞仍然在伞舱内，根本就没有被拉出，所以备用伞也就没有展开。

　　飞船里的科马罗夫此时再也无力回天了。

　　在无法减速的情况下，返回舱以90千米/小时的速度重重地摔在了奥伦堡附近的草原上，时间是1967年4月24日莫斯科时间上午6点24分。落地时的冲击力把返回舱摔碎，并引起船上缓冲发动机爆炸起火。联盟1号从起飞到坠毁，整个飞行共持续了26小时47分52秒。

　　到达着陆点的搜救直升机看到了还在燃烧的飞船残骸，着陆点周围被黑烟笼罩着。残骸内的火很大，熔化的金属正不断地滴落在烧焦的地面上。飞船完全被烧毁，已看不出它原来的模样，只有船顶的圆形舱门外环还算完整。

　　来自着陆区的消息很混乱，有的称救援人员已看到了地面上的飞船，但看不到科马罗夫在哪里；有的则说严重烧伤的科马罗夫已被送往距着陆地点3千米的一家医院抢救；甚至有传言说科马罗夫在相距很远的保加利亚或西德着陆了。航天指挥官卡马宁将军只好决定亲自前往着陆点。

　　此时，地面搜救队在碎片中翻找，当他们铲走碎片并移开仪表板部件时，他们发现了还坐在中央座椅上的科马罗夫遗体。现场医疗队宣布，科马罗夫的死亡是由头部、脊椎和骨骼多处损伤所致。

　　4月25日凌晨，装着科马罗夫遗体的灵柩在联盟2号预定机组人员和加加林的护送下运抵莫斯科，科马罗夫的妻子也来到莫斯科机场接机。遗体在到达后不久就被火化，随后骨灰被暂放到苏军之家红旗厅内。

　　4月26日，科马罗夫的骨灰盒装在军用车上，以国葬的待遇安放于克里姆林宫墙内。葬礼后，他的妻子挣开亲友的搀扶，突然跪向丈夫的遗像，她亲吻着丈夫的画像久久不肯起来。有超过15万的苏联市民为这位令人尊敬的航天员送葬。美国航宇局的47名现役航天员联合发来唁电，向全体苏联航天员和科马罗夫的家属表示慰问和悼念。

　　葬礼举行后几天，一些少先队员又在着陆地点挖出了科马罗夫的部分遗体。这部分遗体被就地安葬，于是使科马罗夫有了两处安葬地点。

　　事故调查很快发现，降落伞出伞受阻是伞舱内外的压差所致。试图弹出的伞体引起的摩擦阻力使伞挤在了伞舱内无法拉出。在联盟1号飞行前对该系统进行的4次空投试验中，并未发现这一隐患。但在发射前降落伞打包时，总设计师米申曾认为降落伞的叠放不当。后来有一位设计师披露，在发射前，联盟1号和联盟2号飞船都曾被放入高温试验室内，以涂覆防热复合材料。而涂覆时，飞船没有盖上伞舱盖，这使得伞舱也被涂上了防热树脂，最终造成了降落伞无法展开。为了防止再次发生类似事故，设计部门将伞舱从圆筒形改为锥形，增大了伞舱的空间，对其内表面进行抛光以使伞能更顺利地弹出。